近年來，合資和外資汽車價格的下探以及消費需求的升級使得自主品牌汽車在銷售市場的表現(xiàn)不盡如人意。一線城市各種限購、限行政策的出臺更是對自主品牌汽車構(gòu)成絕殺態(tài)勢。面對不利局面，自主品牌如何尋求立足之地就成為不久前舉行的自主品牌發(fā)展論壇上專家們重點關(guān)注和相關(guān)公司股票走勢探討的話題。在政府限購的宏觀環(huán)境下，自主品牌應(yīng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，著眼于租車市場或許更有利于發(fā)揮自身的優(yōu)勢。

　　在大城市實行的限購搖號措施，讓買車族在承擔(dān)買車本身的成本以外，還要花四到六萬塊錢買一個車牌。當(dāng)前自主品牌汽車的售價都相對較低，多集中在五六萬元到十來萬元這個區(qū)間，購買群體主要是中下層消費者。消費者買一個車牌的成本相當(dāng)于一輛自主品牌汽車的售價。這些中下層消費者原本買一輛汽車已經(jīng)十分不易，昂貴的車牌更是將他們堵在賣車門外。另一方面，能出得起好幾萬元買一個車牌的車主也不會買一輛自主品牌的汽車。

　　此外，從買車權(quán)限看，以北京為例，擁有買車搖號資格的人必須有五年的納稅證明并且必須有五年的社保證明。擁有這兩個資格的買車者毫無疑問大多都有一定的社會經(jīng)濟(jì)地位，有足夠的實力購買合資和外資品牌汽車。這樣一來，買自主品牌的主體部分也被擋在了買車的行列之外。

　　購車主體的限制讓自主品牌在銷售市場上處于很大的劣勢。但是比亞迪戴姆勒克萊斯勒的蹇鵬先生認(rèn)為，車不一定都是用來賣的，有城市規(guī)定不能買車并沒有規(guī)定不能租車，租車是自主品牌現(xiàn)在非常好的市場時機(jī)。由于自主品牌定價低成本低，租車可以單車一小時20元也可以日租一輛150元，整車價值低將帶來比合資汽車更高的租金收益。如果經(jīng)銷商利用這個杠桿把銷售利潤轉(zhuǎn)化成租金收益，自主品牌的發(fā)展將迎來一個新的機(jī)遇。

　　當(dāng)前，中國租車市場漸趨規(guī)范，租車群體也日益成熟。汽車出租公司需要價廉質(zhì)優(yōu)的汽車產(chǎn)品，滿足消費者的租車需求，同時降低經(jīng)營成本，這恰好是自主品牌的優(yōu)勢所在。自主汽車在租車市場上供需兩方面的優(yōu)勢和機(jī)遇讓其在長沙租車市場上有機(jī)會大展拳腳。

   長沙祥達(dá)汽車租賃有限公司是經(jīng)相關(guān)主管部門審批、注冊成立的專業(yè)汽車租賃公司。公司主要從事各種類型的汽車租賃服務(wù)。車型從5座轎車、7-15座商務(wù)車、19-61座中巴、大巴車等各類車型配備齊全、車況良好、手續(xù)齊全。公司從業(yè)人員都經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，具有豐富的駕駛經(jīng)驗和較高的職業(yè)素養(yǎng)，能夠為廣大客戶提供安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的租車服務(wù)。 公司團(tuán)隊曾合作承接過城運會、煤交會、糖酒交易會、金鷹節(jié)、張學(xué)友演唱會、王菲演唱會等大型會議和演出活動。并與先導(dǎo)區(qū)政府、經(jīng)開區(qū)、三一重工、中聯(lián)重科、湖南中煙、步步高集團(tuán)、中建集團(tuán)、交通銀行、湖南大學(xué)等眾多的政府機(jī)關(guān)部門、企業(yè)單位、大專院校團(tuán)體保持著良好的合作關(guān)系，并得到了廣大客戶的認(rèn)可。